NEWS

最新动态

新能源汽车行业是“蒙眼狂奔”还是务实赚钱?

2018-08-20

陈亮,1978年生,毕业于上海交通大学机械工程系,硕士学历。昂华(上海)自动化工程股份有限公司创始人和实际控制人。

陈亮先生作为机器人行业的领军人物,在行业内具有多年从业经历。在创办公司前就职于上海ABB工程有限公司,不仅拥有深厚的技术底蕴、丰富的公司管理与市场开拓经验,也具有十分开放先进的经营管理理念和广阔的国际视野。在“产业报国、昂我中华”的理念指导下董事长陈亮先生带领昂华自动化实现业绩连年翻番增长;在短短的几年内成功的完成场外市场挂牌和融资,成为了业内知名企业;并与国际国内的诸多知名研究机构展开合作,这些使得昂华(上海)自动化工程股份有限公司在高端智能装备市场上成功树立起高品质、高效率、高素质的品牌形象并被多个领域的客户所认可。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

昂华自动化公司本质上是一个轻资产的制造业服务企业,简单说就是完成工厂自动化最后一公里的事情,把客户的工厂自动化需求进行实现落地,我们的细分领域一直是在汽车。昂华是2011年成立,我在前面听了很多老总的演讲,有几个感触,也有一些经验和大家共同分享。

先说说感触:我发现我们这些湖杉投资的创业者有几个共性,一个是诚信,诚信是昂华核心文化也是价值观之一,一个企业没有诚信是很难长期走下去,如何对客户负责,如何对员工负责,如何让上下游整个供应链能够感受到你的企业是诚信的企业。第二个共同点,每一个企业都在不断创新。前面猫王讲到产品创新,生命曲线周期创新,昂华也是在这个过程当中,完成点到线到面不断的成长过程。第三个共同点,一个企业,尤其是初创企业,它想迅速发展起来其实很大因素是抓住市场那个点。昂华起家是动力总成,简单来说就是发动机、变速箱、车桥,是传统汽车产业的核心,现在迅速增长的业务,新能源汽车动力电池,而动力电池又是新能源汽车的核心,你看,这个其实就很有意思。


再和大家聊聊自动化,首先的问题是我们要搞清为什么我们要做自动化。是降本增效?是安全因素?还是为了自动化而自动化?我们和海底捞交流做后厨自动化项目的时候我们问他们为什么要做自动化,主要的出发点是什么?回答里除了降低成本外还有一条,海底捞为什么现在没有能够像我们以为的迅速复制,它的生意那么好,需求那么大,而且它是一个连锁店,其实很多东西是相同,但是为什么不能迅速复制?复制瓶颈在什么地方?答案在于人。如何提供好的服务,提供热情的接待,让客户有一个非常好的体验,一旦现在这个情况一复制,人跟不上,就会砸牌子,所以无法做这个事情。这个给我们提示了一点,除了自动化降成本,它其中一个重要的着眼点,是帮助我们把知识,把很多未来人应该干的东西标准化,存在一个体系里面。海底捞在做一个研究中心,不断做创新,把整个流程进行一些自动化和标准化实施,当他完成了这个,就可以实现快速复制,而不完全受制于找到非常有经验的,有能力的人。


市场上可变现的自动化需求,现在基本上出自两大领域,一个是3C,一个是汽车。他们都有几个特性,大批量、相对利润还可以、对质量有一定要求,所以这些东西是适合机器制造,这是它的特性。

趁此机会,向大家介绍一下昂华的几块主要业务:

首先是动力总成行业,这是我们刚刚完成交付的一条智能发动机装配系统整线,有两百米。它包含智能物流,一大批全自动工位及机器人系统,信息控制,视觉防错等一系列功能,是业内少有的高自动化,高柔性及智能的生产线。

接着是新能源汽车行业,这里昂华做得最多的是动力电池装配,这一块业务达到昂华60%左右的销售额。昂华的新能源汽车有几个核心板块,一个是动力电池,一个是电机,还有一个是控制器,都是风口,现在新能源汽车这一块是在不断成长,先是电池,然后是电机,控制器,还有很多一系列产品扩张。昂华是工信部中国制造2025,全国90个项目其中之一的承接单位。

昂华的另一块业务是机器人加工打磨。昂华的产品要满足市场的刚需,这个机器人打磨就是刚需,我们要找到客户真正的需要点。现在一个打磨工人,大概8到9千块钱一个月,干几年你的肺部里面是金属渣,切片切出来很可怕的,解决这些问题就是我们新的增长点。机器人产品领域,昂华不做诸如焊接、喷涂等别的东西,专心做机器人加工打磨产品。很多人说现在制造业市场前景不好,但是你能找到一个真正市场需求点,并满足它,其实已经足够了。

另外,我们的测试业务,这是高毛利的东西,慢慢我们也在不断向产业价值链高端转移,不断满足客户高端需求,量化一下就是不断做附加值更高产品,这个附加值更高产品一定是相对来说稀缺,客户有需求的产品。

最后一块,我们的MES系统,这也是现在我们在做的事情,简单来说,大家看到淘宝,淘宝是一个平台型公司,很多公司在上面卖,但是无法分辨真假,我们相信未来有一天,很多厂家,猫王这样的品牌,直接是在咱们整个类似平台上面,客户可以直接对工厂下单,而不用经过中间环节,你可以定制你的产品,查阅产品质量数据。就是前端与后端数据相连,这是MES系统相连。

除此之外,昂华正在德国建设我们的研究中心,不断进行技术创新,与国际团队共同进行一些产品研发,帮助客户实现自动化生产,从而提高生产效率。诸如前面的报告提到AR,AR2B业务也是我们非常认同的,现在我们在产线里做了一个AR辅助工位,恰恰是完成手册查找、生产防错,以及新员工新功能培训的。

昂华的这些上述业务看上去很分散,但是其实质都是紧紧围绕“智能装配”这几个字。从发动机装配到电池装配,再到航空装配,以及信息化、智能物流等技术服务于装配,没有离开过核心的装配技术及工艺。看似不关联的机器人加工技术就是航空装配的核心环节。现在有很多工艺,有焊接、装配、冲压、喷涂都是一个工艺,专注于一个工艺里面做细做透,不断在自己的核心领域里强化核心竞争力,就已经足够了。


这里我就不再停留在产品层面了,和大家分享一下昂华的创新发展之路。昂华的发展路径其实是个不断创新的过程,是从一个点到线,再到面,是从简单到复杂的过程。大家看,这是我们第一代的手动拧紧系统,接着到半自动的枪,这是第三代全自动的,这是给福特供的。接着是一个自动化工位,然后再到整个生产线自动化,从一开始一个点向一个复杂系统做,从传统汽车到新能源汽车,不断做精。还有个例子是给蒂森克虏伯做的设备,也是采用技术迭代,小步快走快速创新,第一代到第四代做的产品,超出德国同类产品。这里有个细节,这是自动供料系统,一个有意思的东西,第四代产品我们多了一个梯子,这么高工人倒料的时候不方便,人机工程进行了改进。这是我们一些国际化的合作的案例,其实大家都说到产品要讲颜值。市面上很多产品都有一个特点:能用就好,但外观一看就是国产的,昂华已经开始在工业领域2B业务中引入工业设计,这是我们新一代标准化产品生产线,怎么看都是进口的,有种工业美。另外,这里展示一些产品设计中的计算分析。想要和大家说的是好的产品一定是用这些无数的优秀细节堆出来的。整个企业只有不断创新,改变自己,注重每一个细节,才能有持续进步。

昂华的发展方向和今天大家的主题,包括是苏总投资方向其实是很匹配,从自动化向智能化,这是我们一个发展方向,因为现在简单的、重复性机器谁都会做,但是附加值在什么地方,怎么给客户创造价值,应用领域从动力总成自动化,到新材料,还有航空装备,看上去这些东西,好像是不一样的,但是有一个共性是装配工艺和装配技术,只是一个产品一个生产工艺或者是技术用在不同领域。但是当你发觉,你在一个领域,看上去业务在慢慢传统,或者是变成低附加值,你把这个技术稍微一跨界,就有一个很大附加值提升。很多人觉得汽车行业是一个夕阳产业,其实我不那么认为。因为汽车行业传统的一些方向可能是一个夕阳,但是只要是和新能源,新材料,就是轻量化,还有智能驾驶,这三个相关方向反而是非常有机会,汽车行业与其他行业不一样点在什么地方,它在于够大,董明珠为什么去收购银隆,其实很简单格力的现有市场是千亿级市场,那还有多少万亿级市场可以供格力发展,只有汽车行业或者是少数领域,新能源恰恰是国家重点发展的方向,所以这个整体来说未来是非常有机会的。


一直说自动化,再和大家分享一下新能源汽车,第一,大家讲新能源汽车到底发展潜力怎么样,首先让我们从技术角度去剖析一下新能源汽车。我们起家是做发动机内燃机的,内燃机、缸体缸盖,工艺是很复杂,每一个都需要各种工艺。而电动机不知道你们是否知道,这里有电动机专家,从制造成本和制造工艺复杂性来说是相差十万八千里,唯一瓶颈,电动汽车唯一的瓶颈就是电池。新能源汽车它的整个控制方式都不一样,汽车变成电动汽车怎么做,我们现在用变速箱传动,未来可以直接用电控,采用轮边电机。整个传动效率,能源消耗会大量减少,电动机制造复杂性和成本会大幅度下降,但是唯一瓶颈是电池,是电池的续航里程。考虑到市场,发展太快了,这是一个井喷行业,我们分析在未来一段时间之内,慢慢会整合,现在有100多家电池生产商,现在还在不断增加,但是我们相信,其实根据大家看的补贴政策,只有前面的十几二十家,才有可能在未来生存,现在外面项目很多,昂华为了保证财务可靠性,能收得回钱,我们专注于前面几家,其中一家就是CATL,他们的产品未来可以达到续驶里程400公里,充电时间一小时内。另外,新能源汽车不是孤立的点,不是只是用了一个电池,我们叫做新能源汽车,真正的一个现代新能源汽车开发,未来开发的是一个综合体。电池现在的主流是锂子电池,国家投资了几千亿,跟着那些人又投资几千亿。石墨烯短期内还很难发展起来。其实大家看到国家补贴上面,对电池能量密度提出要,现在只有两家是补贴比率系数是1.2,120%进行补贴,一家是CATL,另外一家是比亚迪,它有自己封闭的体系。所以在对能量密度追求是非常极致,都有一个指标每年增长多少,现在刚刚出台政策,现在是走向轻量化。传统汽车还有一个问题,大家在这个行业里面,钣金件,是把一些焊接起来,现在很多工艺上面用碳纤维材料替代车身,但是每一件平均成本肯定是比钢板高,但是整个新能源汽车不是说原来有个零件就简单用碳纤维材料替代这个零件做,而是把原来一批零件组成的东西,用碳纤维材料一次成形。最后大家会发现新能源汽车很简单,就是一个小底盘,装四个电机,上面有一个电池及电机驱动器,几个复合材料外壳板一拼,一辆车就出来了。尤其是在一些物流车领域,包括现在推的EV,出差到一个城市直接刷卡去一个地方,现在互联网造车有在各个城市里面进行布局生产,就近化本地生产,这是新能源汽车行业的大致情况。但这还不是全部,当新能源汽车所有东西都是电力控制,再把自动驾驶加上去,那新能源汽车才是真正颠覆性的新能源汽车。很多朋友问我新能源汽车是不是真的能发展起来,我的预测是大家有一个一哄而上的过程,也有一个回归。新能源汽车的发展本质上有成本或者是控制的简易性支撑,或者说是生产工艺演变的需求,以及人对互联网和对自动驾驶一系列需求,这是一个趋势,只是需要一个时间。在此,给大家简要介绍了一下新能源汽车行业的情况,如果有具体问题可以会后联系。

最后,与大家分享一个有意思的事,那就是我们怎么会切入新能源汽车行业,对于一家初创企业,当时我们为什么做,其实一个简单的道理,首先这个从技术上是趋势,是早晚的事情,一定会有这样的发展。第二汽车行业足够大,随随便便是千万亿,哪怕是泡沫,只要有一点对于我们这样的初创企业,几个亿销售额还是有的。没有想到它真的发展这么快,这也是运气。我跟前面几位有共同的一些认知,运气很重要,当然,本身自己也要很努力,做好服务客户的准备,谢谢大家。




上一篇:2019—2020年世界半导体设备市场情况

下一篇:从匠人精神到猫王科技文化品牌

执行时间:0.2561731338501秒 查询数据库5次 内存使用:935.836 kb - 257.906 kb = 677.93 kb 当前模式:developer